Jakten på den ultimata rallyvikten

Att väga bilen är väsentligt för alla som kör rally. En lätt bil drar mindre bränsle, accelererar snabbare och är lättare att få loss om den skulle göra fast. Men bilden får heller inte bli för lätt.

Till att börja med så måste en rallybil innehålla vissa komponenter och klara av en hel del påfrestningar, och för att nå upp till dessa krav krävs en hållbar konstruktion, som väger en del. Men vikten är även ett ändamål i sig, även om det existerar olika uppfattningar om vad som utgör den ultimata rallyvikten.

Precis som ett par bara vandringskängor måste ha en viss vikt och stabilitet för att kunna stödja fötterna och vandraren måste en rallybil ha en viss väghållning för att fungera optimalt. Bak- och framspoiler finns för att få luftdraget att pressa ned bilen, vilket ger bättre väghållning. Men den enskilt viktigaste faktorn är vikten. En bil som väger för lite blir – relativt sett – för tung i toppen och välter därför lättare.

Vikten spelar stor roll i alla rallyn, men frågan är om den inte är allra viktigast på stora, öppna ytor som under ökenetapperna i Paris-Dakar. En kraftig vind där kan enkelt välta en bil, och få den att rotera flera varv.

Budbilens vardag

För en budbil handlar det mycket sällan om att racing. Även om det är viktigt att få sina bud levererade på rätt tid och plats. Kanske har en och annan budbil någon gång tvingats köra i racing-bils fart på grund av ett brådskande och viktigt ärende. Vem vet. Gillar man att köra bil eller lastbil och om man har ett intresse för bilar och fordon, kan en budfirma vara det rätta stället att vända sig till. Även om man kan vara ensam när man väl kör på vägen mellan sina olika uppdrag är det samtidigt rogivande. Att arbeta på en budfirma är troligtvis betydligt mer socialt än vad många kan tro. Man tvingas till att vara en problemlösare samtidigt som man träffar alla möjliga olika människor, dessutom på skilda och olika platser, i landet. Är man social till sin natur finns det många trevliga människor man kommer att möta längst vägarna.

För vad gör man om man har en dag med viktiga paket eller varor som måste fram, och det är långa köer på de vägar som man har tänkt att köra? Då gäller det bokstavligen att hitta nya färdvägar, även om det inte är i alla situationer man kan göra något åt saken. När man kör åt en budfirma kan man, beroende på ens egna kunskaper, få köra allt till ett kranbilsbud till kylbil. Perfekt när man älskar fordon och att få vara ute på vägarna.

Hur man byter startmotor

Startmotorn används, som namnet antyder, till att starta bilen genom att sätta igång förbränningsmotorn. Via  en bendixkoppling driver startmotorn förbränningsmotorns svänghjul, och när förbränningsmotorn startat kopplas startmotorn fri från svänghjulet.

Startmotorn är dock inte den enda komponenten som behövs för att få fart på bilen. Även batteriet, kablarna och en del kontaktar som måste slutas. Om bilen inte startar behöver det alltså inte vara startmotorn som det är fel på.

Hur man går till väga för att byta startmotor på sin bil varierar något beroende på vad man har för bil. Det är dock aldrig det svåraste momentet för hemmamekaren. På en del modeller är det lättast att ta det underifrån. Startmotorn sitter för det mesta med två muttrar eller skruvar, som kan vara svåra att komma åt. Ett sätt är att fästa förlängare på ett spärrskaft och sedan använda en hylsa, ett annat sätt är att kapa av en fast nyckel på mitten och svetsa fast denna på ett längre skaft. Först av allt bör man dock lossa kablarna från batteriet. Annars kan man råka ut för obehagliga överraskningar. Sedan kan man hissa upp bilen för att lättare komma åt startmotorn underifrån.

På en del bilmodeller sitter avgassystemet i vägen, så att det inte går att få tillräckligt med kraft för att lossa muttrarna som håller startmotorn på plats. Då får man lossa främre delen av avgassystemet för att få mer utrymme för mekandet. Att använda en liten spegel för att se bättre kan vara bra, framför allt om man inte hissar upp bilen.

Bildekor för privatpersoner och företag

Mel Brooks parodi på ungefär alla rymdfilmer som någonsin gjorts, Spaceballs the Movie, även känd som Det våras för rymden på svenska, inleds med en scen där ett gigantiskt rymdskepp flyger fram genom rymden. Längst bak på skeppet sitter en liten skylt, som en registreringsskylt ungefär, med texten ”We brake for nobody”. Hade filmen gjorts idag hade det kanske stått ett påhittat företagsnamn, Evil Ltd t.ex., på rymdskeppet.

Olika typer av dekor till bilen har blivit allt populärare även i Sverige de senaste åren, även om det inte är lika populärt här som i USA, där företeelsen är gammal, vilket den ovan refererade scenen visar. Populärast i Sverige är antagligen olika typer av eldsflammor, ”flames”, som av många nog förknippas med EPA-traktorer och raggarkulturen. Flames har sitt ursprung i den amerikanska hot rod-kulturen, som uppstod i Kalifornien på 1930-talet och som levt kvar in i våra dagar. Ska man vara petig är det dock skillnad på traditionella hot rods, som framför allt modifierades för att bli snabbare, och så kallade kemps eller customs, som byggdes om av estetiska skäl. Custom-kulturen har dock sitt ursprung i hot rod-scenen.

Från början målades dekoren på bilen, med billack i olika färger. Med tiden har dock andra tekniker för att dekorera bilen utvecklats. Ett populärt sätt är att använda sig av tåliga dekaler, alltså egentligen en sorts klistermärken. De tillåter en fordonsägare att profilera sitt fordon på olika sätt. Förutom att användas av de som vill ”pimpa” sina privata bilar används de även av många företag som vill ha reklam direkt på bilen.

»